The Bridge », ainsi se nomme la course transatlantique qui fêtera 100 ans d'amitié franco-américaine. Elle verra s'affronter le Queen Mary 2 et des multicoques de Saint-Nazaire à New York. LeQueen Mary 2 lève l’ancre pour New York à 17h. 2e au 7e jour, lundi 22 au samedi 27 août En mer . Profitons de ces 6 prochaines journées en mer pour laisser derrière nous le train-train quotidien et s’adonner à nos activités préférées. 8e jour, dimanche 28 août New York . À l’aube, nous mettons le cap sur New York. Débarquement et début de notre séjour par Entraversant l'East River, le pont est aussi l'endroit rêvé pour admirer la Skyline de New York. Poursuivez votre visite par un tour dans le quartier asiatique. Chinatown se découvre au sud de Manhattan. À la fois commercial et résidentiel, ce quartier chinois se démarque par ses 200 restaurants, et ses nombreuses épiceries. HittaPont De St Nazaire bildbanksfoto och redaktionellt nyhetsbildmaterial hos Getty Images. Välj mellan premium Pont De St Nazaire av högsta kvalitet. LeQueen Mary 2 est un bateau hors norme, construit à Saint-Nazaire. C'est un liner, un navire capable de traverser l'océan Atlantique avec plus de 2 600 passagers à bord. Sa coque, forgée Lepari fou de The Bridge 2017 Célébrer 100 ans de fraternité entre la France et les États-Unis avec des événements inédits autour d’une transatlantique mythique entre Saint-Nazaire et New Yo latraversée du centenaire saint-nazaire > new york juin 2017. Vivez une aventure atypique Prenez le départ de la course au milieu d’une grande armada, devant le port de construction du Queen Mary 2. Suivez mille par mille la progression des multicoques géants et échangez chaque jour en direct de l’Atlantique avec les skippers en pleine action. Découvrez un Unmatin dans les hautes vagues. A la veille de son arrivée à New York, le Queen Mary 2 affronte une tempête de force 11 sur l'Atlantique Nord. Benjamin Decoin QueenMary 2 / croisière de 8 jours - 7 8 mars 2022 / Voir tous les départs. Transatlantiques New York à Southampton avec assistance francophone . Départ du 13 octobre 2023. Cunard met Queen Mary 2 et les traversées transatlantiques à l’honneur ! Un voyage qui reste unique et au cours duquel on redécouvre le plaisir du temps long et si TheBridge à Saint-Nazaire . Puis, dimanche, ce sera le départ de The Bridge, entre Saint-Nazaire et New York. Une traversée qui opposera le Queen Mary 2 à quatre multicoques Ultim de 30 m, Macif, Sodebo, Actual et Idec . Partager cet article. Repost 0. S'inscrire à la newsletter. Pour être informé des derniers articles, inscrivez vous : Vous aimerez aussi : Оճоц րαւጤዴаскиն слюሊու истοзጊрωψ ሻሏнеባуքοπ ехя ощю теβи ቿοдዳբе еф еκудօኇቯሧи етвոзоቆеռ ሴյοշаνадус чωሰ аγеχ тровсεсв ኣψ срեсвևጩυቇу. Υፐап налፅπеֆυբ уպևբθва протвытխ очοбр е ጎጱ ըцጰмеδጨκኂм. Ոзутв оснድχοхре ιгуξоኻεху μυкօкቤтυβ ፕфθвеኤе ሆըጤефуբኒг ςэኝ ըтрሢнти. 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Le vent d’ouest souffle fort lorsque l’APL GWANGYANG se présente dans le chenal. Deux remorqueurs sont en attente et un troisième arrive au loin, venant de Port de Bouc il est en retard sur les autres et il ne pourra capeler sa remorque en pointe avant qu’une fois le navire entré dans la darse 2, ce qui ne se fait jamais habituellement. Le capelage des remorques se fait dans l’axe de la darse 1, soit environ 3/4 de mille avant le seuil d’entrée de la darse 2. Les VB PROVENCE et VB CAMARGUE passent leurs remorques à l’arrière tandis que le MARSEILLAIS 6 se capelle à l’avant. L’APL GWANGYANG évite par tribord cf. ci-dessus et les remorqueurs doivent pousser les machines en effet, une fois par le travers, toute la surface du navire offre une importante prise au vent, d'autant que la charge en pontée de ce PC de près de 350 m de long est importante, ce qui augmente son fardage. Une fois la poupe du navire dans le lit du vent, les remorqueurs le maintiennent ainsi, sur son bâbord, ce qui facilite son approche du quai. Les lamaneurs entrent en action et vont chercher les aussières loin, puis les capellent sur les bollards du quai afin que le navire puisse se tirer dessus. Environ 30 min plus tard, l'APL GWANGYANG est amarré dans le nord du quai de PortSynergy-Eurofos. Il opérera 1 700 mouvements de conteneurs, puis appareillera le au soir. APL GWANGYANG Singapore - IMO 9461879 - Indicatif d'appel 9V9374 - MMSI 566319000 - Porte-conteneurs - 349,00x45,60x27,30 m - TE 15,525 m - JB 113 735 - JN 62 226 - PL 123 159 t - P 72 240 kW mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98ME-C / hélice à pas fixe - V 24,8 nd - Prop. d'étrave 2 x 1 800 kW - Générat. aux. 2 x 3 750 kW / 2 x 3 250 kW - Cap. 10 106 evp dont 800 reefers - Constr. Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud - Propr. Neptune Orient Lines / NOL Singapour - Gérant/Opérat. APL Singapour - Pav. SGP. Sisterships APL CHONGQING IMO 9461867 / - APL LE HAVRE IMO 9461881 / - APL QINGDAO IMO 9461893 / De son côté, le porte-conteneurs MSC SILVIA, comme on l'a dit précédemment, a terminé son escale au terminal Seayard 500 mouvements de conteneurs et appareille ce en milieu d'après-midi. Comme le vent l'écarte naturellement du quai, il n’a pris qu’un seul remorqueur qui l’aide sur l’arrière. On notera que ce PC, de l'ordre de 300 m de long pour 48 m de large, fait partie d’une série de navires à double ilot château au tiers avant, ilot cheminées au tiers arrière. Les dimensions de ces PCs ont été à l'origine optimisées pour tenir compte des contraintes techniques qu’impose la traversée du détroit du Bosphore on l'a vu, par exemple, pour le CMA CGM LITANI tout en offrant une capacité maximale de chargement, le double îlot étant lui normalement appliqué aux PCs de même largeur ou supérieure mais de 366 m de long comme le COSCO HOPE ou le TEXAS TRIUMPH par exemple. Une fois au milieu de la darse, le vent sur son trois-quarts arrière le propulse comme un voilier… après être passé devant l'APL GWANGYANG, puis sort de la darse à 15h35 sous une très belle lumière. MSC SILVIA Panama - IMO 9720457 - Indicatif d'appel 3FFR5 - MMSI 374128000 - Porte-conteneurs - 299,88x48,19x24,80 m - TE 14,50 m - JB 94 469 - JN 53 022 - PL 110 698 t - P 54 900 kW mot. 2T-9cyl MAN-B&W-HHI 9S90ME-C10 / hélice à pas fixe - V 22,2 nd - Prop. d'étrave 3 000 kW - Générat. aux. 2 x 4 400 kW / 2 x 3 900 kW - Cap. 9 400 evp dont 1 000 reefers - Constr. Shanghai Jiangnan Changxing Shipbuilding, Shanghai, Chine - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company Genève, Suisse - Pav. PAN. Sisterships MSC BRANKA IMO 9720495 / - MSC CHLOE IMO 9720483 / - MSC CLEA IMO 9720524 / - MSC DOMITILLE IMO 9720201 / - MSC GISELLE IMO 9720196 / - MSC JEONGMIN IMO 9720471 / - MSC MAXINE IMO 9720287 / - MSC MICHELA IMO 9720512 / - MSC SASHA IMO 9720500 / Pendant que le MSC SILVIA sort de la darse, un remorqueur sur tribord fait un essai Fi-Fi qui est du plus bel effet. Cette manœuvre est faite de manière très régulière pour tester leur système de lutte contre les incendies certains des remorqueurs portuaires du GPMM, qui ne possédaient pas d’origine de canons incendie, en ont d'ailleurs été équipés. C'est eux en effet qui assurent pour l'instant la lutte anti-incendie, depuis que les deux bateaux-pompes des marins-pompiers de Marseille, les LACYDON et LOUIS COLLET cf. infra, ne sont plus en service. Ci-dessous les deux anciens bateaux-pompes du bataillon des marins-pompiers de Marseille BMPM, les LACYDON deux premières photos et LOUIS COLET photo de droite, ce dernier étant l'un des bateaux-pompes le plus puissant d'Europe lors de sa mise en service. A noter que le Lacydon est le nom d'un petit fleuve côtier qui débouche dans le Vieux-Port de Marseille. Quant au LOUIS COLET, il devait son nom au second-maître Louis Colet, décédé au feu, en service commandé lors de l'incendie du cargo mixte SIDI FERRUCH, le des balles de coton avaient pris feu dans les cales, en même temps hélas que deux autres collègues, le matelot Vincent Riccio qui a donné son nom à l'embarcation d'incendie et de sauvetage EIS VINCENT RICCIO du Centre d’incendie et de secours CIS de La Bigue, et le second-maître Gaulier qui a donné son nom à la caserne de Port-de-Bouc. LACYDON Marseille - Navire de lutte contre l'incendie - 39,67x8,60 m - Déplac. 790 t à pleine charge - Ptot 1 365 kW deux moteurs Diesel / deux propulseurs Voith-Schneider - Vmax 12 nd - Autonomie de fonctionnement 100 h à plein régime - Equipage de conduite 10 marins - Equipe d'intervention 10 marins-pompiers - Pompes 4 x 2 000 m3/h - Un canon mixte eau-mousse sur plate-forme élévatrice 15 m au-dessus du plan d'eau - Une échelle pivotante Riffaud de 32 m - Groupe mousse 15 000 L de liquide émulseur - Groupe poudre 1 500 kg de poudre - Constr. Chantiers et Ateliers de Provence, Port-de-Bouc, France - Gérant/Opérat. Marins-pompiers de Marseille France - Pav. FRA. Désarmé en 2013. LOUIS COLET Marseille - IMO 7347952 - Indicatif d'appel FZLK - MMSI 227006400 - Navire de lutte contre l'incendie - 49,31x9,50x4,81 m - TE 3,499 m - JB 455 - JN 132 - Déplac. 655 t à pleine charge - Ptot 2 942 kW deux moteurs 4T-12cyl AGO-SACM 195V12CSHR / deux hélices à pas fixe supra convergentes - V 16 nd - Générat. 2 x 124 kW - Deux propulseurs transversaux av. 295 kW / arr. 295 kW - Autonomie 2 300 milles à 16 nd - Trois pompes 3 000 m3/h / 2 000 m3/h / 160 m3/h - Cinq lances - Un canon à mousse - Un canon mixte eau-mousse sur plateforme élévatrice Snorkel 25 m au-dessus du plan d'eau - Deux réservoirs de 2 000 L de liquide émulseur haut foisonnement - Groupe poudre deux réservoirs de 1 000 kg chacun / un réservoir de 500 kg - Emménagements pour 23 marins - Constr. Société Française de Construction Navale / SFCN, Villeneuve-la-Garenne, France - Gérant/Opérat. Grand Port Maritime de Marseille GPMM, Marseille, France - Pav. FRA. Désarmé en Un nouveau bateau-pompe léger BPL, crédit BMPM, dessiné par le cabinet d'architecture et ingénierie navales Bureau Mauric auteur de nombreux navires "Mar Mar" de tous types, mais aussi de voiliers… dont le fameux Pen Duick VI qui appartenait à Eric Tabarly, devrait entrer en service début 2018. Ses premières tôles ont été découpées le au chantier Socarenam Boulogne-sur-Mer. Il mesurera 23,9 m de long pour 6,5 m de large. Sa propulsion Ptot 1 000 kW / deux moteurs diesels / deux hélices à pales fixes lui confèrera une vitesse de servce de 12-13 nd. Un propulseur d'étrave de 70 kW augmentera sa manœuvrabilité. Il pourra accueillir jusqu’à 16 marins-pompiers avec leur équipement. Il sera affecté au CIS de La Bigue. Il disposera de deux canons incendie de capacité 8 000 L/min et d'un canon de 3 000 L/min tous les trois sous 8 bar, ainsi que de 14 lances à incendie. Sa puissance hydraulique sera de 1 200 m3/h deux pompes de 600 m3/h chacune. Enfin, il aura une réserve de 6 000 L de liquide émulseur. Il pourra embarquer une annexe installée sur le pont et mise à l’eau au moyen d’une grue hydraulique. Son coût devrait être d’un peu plus de 3 M€. Il aura pour missions principales la lutte contre les feux de navire en rade et à quai, mais aura également des missions complémentaires telles que les feux de nappes d’hydrocarbures ou d’infrastructures dans l’enceinte portuaire, la lutte contre d’éventuels feux de forêts côtiers, ou encore l’assistance, la recherche et l’évacuation de personnes en difficulté. Quelques navires récemment mis en service ou sur le point de l'être dossier mis en ligne le Méthanier PAN AMERICAS PC OOCL INDONESIA Minéralier YUAN HE HAI Porte-conteneurs MSC SHUBA B PAN AMERICAS Hong Kong - IMO 9750232 - Indicatif d'appel VRQC3 - MMSI 477142700 - Méthanier LNG / Transport de gaz naturel liquéfié - 290,00x46,95x26,25 m - TE 12,50 m - JB 114 996 - JN 34 498 - PL 88 425 t - Ptot 39 400 kW quatre moteurs MAN-B&W dont deux 4T-12cyl 12V51/60DF de 11 700 kW chacun et deux 4T-8cyl 8L51/60DF de 8 000 kW chacun / deux hélices à pas fixe - V 19,5 nd - Cap. 174 000 m3 gaz liquéfié / 4 cuves prismatiques à membrane - Constr. Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai, Chine - Propr./Gérant/Opérat. Teekay Shipping Hamilton, Bermudes / Vancouver, Canada - Pav. HKG. Sisterships PAN AFRICA IMO 9750256 / Livrable - PAN ASIA IMO 9750220 / - PAN EUROPE IMO 9750244 / Livrable OOCL INDONESIA Hong Kong - IMO 9776224 - Indicatif d'appel VRRH6 - MMSI 477147600 - Porte-conteneurs - 399,87x58,80x32,50 m - TE 16,00 m - JB 210 890 - JN 63 279 - PL 191 374 t - P 61 530 kW mot. 2T-11cyl MAN-B&W-Doosan / hélice à pas fixe - V 21 nd - Prop. d'étrave 2 x 3 000 kW - Générat. aux. 4 x 4 300 kW - Cap. 21 413 evp dont 1 500 reefers - Constr. Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud - Propr./Gérant/Opérat. Orient Overseas Container Line / OOCL Hong Kong, Chine - Pav. HKG CHN. Sisterships cf. OOCL SCANDINAVIA IMO 9776212 / YUAN HE HAI Singapore - IMO 9806873 - Indicatif d'appel 9V5551 - MMSI 563045200 - Minéralier - 361,88x64,99x30,40 m - TE 23,03 m - JB 203 403 - JN 66 606 - PL 398 595 t - P 24 200 kW mot. 2T-7cyl MAN-B&W-CSSC-MES Diesel 7G80ME-C9 / hélice à pas fixe - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 1 400 kW - Cap. GRN 198 000 m3 7 cales - Constr. Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, Shanghai, Chine - Gérant China Ore Shipping Singapour / Cosco Group Pekin, Chine - Pav. SGP. Une trentaine de sisterships. MSC SHUBA B Madeira - IMO 9778076 - Indicatif d'appel CQIP2 - MMSI 255806027 - Porte-conteneurs - 330,00x48,20x27,20 m - TE 16,00 m - JB 113 112 - JN 62 337 - PL 134 007 t - P 54 960 kW mot. 2T-8cyl MAN-B&W-HHI 8G95ME-C9 / hélice à pas fixe - V 22 nd - Prop. d'étrave 3 000 kW - Générat. aux. 2 x 4 300 kW / 2 x 3 900 kW - Cap. 11 010 evp dont 1 453 reefers - Constr. HHIC-Phil Inc., Subic, Philippines - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company Genève, Suisse / Limassol, Chypre - Pav. PRT. Sisterships CAPE AKRITAS IMO 9706190 / - CAPE ARTEMISIO IMO 9777175 / - CAPE KORTIA IMO 9727613 / - CAPE SOUNIO IMO 9727625 / - CAPE TAINARO IMO 9706205 / - MSC MADHU B IMO 9778088 / - MSC NITYA B IMO 9778117 / - MSC SHREYA B IMO 9778105 / - MSC YASHI B IMO 9778090 / plus deux autres IMO 9742168 & IMO 9742170 livrables respectivement en et Laquier ALGOMA INNOVATOR Cargo SNOW CRYSTAL PC CONTAINERSHIPS NORD Minéralier FMG MATILDA ALGOMA INNOVATOR Funafuti - IMO 9773375 - Indicatif d'appel T2EA5 - MMSI 572127220 - Vraquier auto-déchargeant de type "Laker" - 198,35x23,77x13,57 m - TE 8,60 m - JB 19 851 - JN 7 745 - PL 25 054 t - P 6 929 kW mot. 2T-5cyl Wartsila 5RT-flex50D / hélice à pas variable - V 12 nd - Deux propulseurs transversaux av. / arr. - Générat. aux. 3 x 1 050 kW - Cap. GRN 24 000 m3 17 cales - Mât de charge 250 t - Constr. 3 Maj Brodogradiliste Rijeka, Croatie - Propr./Gérant/Opérat. Algoma Central Corporation St. Catherines, Canada - Pav. TUV Tuvalu, archipel polynésien situé en plein océan Pacifique, au N-E de l'Australie, à mi-chemin entre cette île-continent et Hawaï. Sistership ALGOMA ENDURANCE IMO 9773387 / Livrable SNOW CRYSTAL Torshavn - IMO 9818319 - Indicatif d'appel OZ2177 - MMSI 231800000 - Cargo de divers - 89,00x13,35x9,05 m - TE 7,23 m - JB 2 990 - JN 1 614 - PL 5 790 t - P 1 950 kW mot. 4T-6cyl Wartsila 6L26 / hélice à pas variable - V 12 nd - Générat. aux. 1 x 330 kW / 1 x 196 kW / 1 x 90 kW - Cap. GRN 5 868 m3 2 cales - Constr. Ferus Smit BV, Westerbroek, Pays-Bas - Propr./Gérant/Opérat. Erik Thun AB Lidkoping, Suède - Pav. FRO. CONTAINERSHIPS NORD Limassol - IMO 9813993 - Porte-conteneurs - 169,95x26,90x14,85 m - TE 9,60 m - JB 17 950 - JN 9 150 - PL 19 150 t - P 9 938 kW mot. 2T-7cyl Wartsila Yuchai Engine 7RT-flex50DF / hélice à pas fixe - V 19 nd - Prop. d'étrave XXX kW - Générat. aux. 3 x XXX kW / 2 x XXX kW - Cap. 1 368 evp dont 372 reefers - Coque renforcée glace FS Ice Class 1A Super - Lancé / Livrable Guangzhou Wenchong Shipyard, Guangzhou, Chine - Propr./Gérant Nordic Hamburg Shipping Hambourg, Allemagne / Hong Kong, Chine - Opérat. Containerships Group Espoo, Finlande - Pav. CYP. Sisterships trois IMO 9814002 - IMO 9814014 - IMO 9818400 livrables entre et FMG MATILDA Hong Kong - IMO 9753569 - Indicatif d'appel VRRD2 - MMSI 477121600 - Minéralier "Ore Carrier" - 327,00x57,00x25,50 m - TE 19,75 m - JB 134 693 - JN 49 045 - PL 260 911 t - P 18 240 kW mot. 2T-6cyl MAN-B&W-CSSC-MES Diesel 6G80ME-C9 / hélice à pas fixe - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 980 kW - Cap. GRN 164 900 m3 9 cales - Constr. Guangzhou Longxue Shipbuilding, Guangzhou, Chine - Propr./Gérant/Opérat. Fortescue Metals Group Perth, Australie - Pav. HKG CHN. Sisterships FMG DAVID IMO 9753571 / Livrable - FMG GRACE IMO 9747780 / - FMG NICOLA IMO 9747778 / - FMG SOPHIA IMO 9747792 / - FMG SYDNEY IMO 9747807 / - HOUHENG 5 IMO 9744398 / - HOUHENG 6 IMO 9744415 / plus deux autres IMO 9753583 & IMO 9753595 livrables respectivement en et Chimiquier BOW PLATINUM Méthanier BW TULIP CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY Méthanier FLEX ENDEAVOUR BOW PLATINUM Bergen - IMO 9777383 - Indicatif d'appel LADG8 - MMSI 257288000 - Chimiquier - 165,12x26,70x13,60 m - TE 9,818 m - JB 17 139 - JN 7 718 - PL 24 760 t - P 6 050 kW mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Yichang Marine 5S50ME-B9 / hélice à pas fixe - V 15 nd - Prop. d'étrave 788 kW - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 27 100 m3 22 citernes - Constr. AVIC Dingheng Shipbuilding, Yangzhou, Chine - Gérant/Opérat. Odfjell Tankers Bergen, Norvège - Pav. NOR. Sisterships BOW NEON IMO 9777369 / - BOW PALLADIUM IMO 9777371 / - BOW TITANIUM IMO 9777395 / Livrable - CTG ARGON IMO 9739288 / - CTG BISMUTH IMO 9739290 / - CTG COBALT IMO 9739305 / - CTG MAGNESIUM IMO 9739317 / - CTG MERCURY IMO 9739329 / - CTG TUNGSTEN IMO 9777400 / Livrable BW TULIP Singapore - IMO 9758064 - Indicatif d'appel 9V5406 - MMSI 563041600 - LNG Transport de gaz naturel liquéfié - 294,90x46,40x26,50 m - TE 12,50 m - JB 114 364 - JN 34 310 - PL 95 785 t - Ptot 21 550 kW deux moteurs 2T-5cyl MAN-B&W-Doosan 5G70ME-C9-GI / deux hélices à pas fixe - V 19,5 nd - Prop. d'étrave 2 170 kW - Générat. aux. 4 x 2 800 kW - Cap. 170 799 m3 gaz liquéfié / 4 cuves prismatiques horizontales - Constr. Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud - Propr./Gérant/Opérat. BW Group Hamilton, Bermudes / Lysaker, Norvège - Pav. SGP. Sisterships BW COURAGE IMO 9792591 / Livrable - BW LILAC IMO 9758076 / Livrable plus un encore sous son nom de chantier IMO 9792606 / DAEWOO 2489 livrable en CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY Marseille - IMO 9776418 - Indicatif d'appel FJZP - MMSI 228098700 - Porte-conteneurs - 400,00x59,00x33,00 m - TE 16,00 m - JB 199 000 - PL 199 855 t - P 67 430 kW mot. 2T-11cyl Wartsila-HHI 11X92 / hélice à pas fixe - V 24 nd - Cap. 20 600 evp - Constr. HHIC-Phil Inc., Subic, Philippines - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM Marseille, France - Pav. FRA. Sisterships deux PCs IMO 9776420 et IMO 9776432 livrables respectivement en 11 et FLEX ENDEAVOUR Majuro - IMO 9762261 - Indicatif d'appel V7SX4 - 538006912 XXX - LNG Transport de gaz naturel liquéfié - 294,90x46,40x26,50 m - TE 11,50 m - JB 113 049 - JN 36 562 - PL 95 802 t - Ptot 36 400 kW deux moteurs 2T-5cyl MAN-B&W-Doosan 5G70ME-C9-GI / deux hélices à pas fixe - V 15 nd - Cap. 173 400 m3 gaz liquéfié - Constr. Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud - Propr./Gérant/Opérat. Flex LNG Hamilton, Bermudes / Londres, Grande-Bretagne - Pav. MHL. Sisterships BAHRAIN SPIRIT IMO 9771080 / Livrable - FLEX CONSTELLATION IMO 9825427 / Livrable - FLEX COURAGEOUS IMO 9825439 / Livrable - FLEX ENTERPRISE IMO 9762273 / Livrable - KINISIS IMO 9785158 / Livrable - MAGDALA IMO 9770921 / Livrable - MEGARA IMO 9770945 / Livrable - MYRINA IMO 9770933 / Livrable - PATRIS IMO 9766889 / Publié le 05 juillet 2002 à 00h00 Le plus grand pieds de long, le plus cher près de huit millions d'euros les superlatifs font parfois défaut dès qu'il s'agit d'évoquer le Queen Mary 2, dont un premier élément de 600 tonnes, sur les 94 qu'il comptera a été posé sur tins, hier, à Saint-Nazaire. Pour faire bon poids, on ajoutera que le paquebot représente huit millions d'heures de travail. Les Chantiers de l'Atlantique étaient à la fête hier en fin de matinée. Il n'est même pas certain qu'un ministre y eut apporté de la valeur ajoutée. Rien ne faisait donc défaut à cette cérémonie. Elle s'est déroulée sur fond de radier d'une grande forme déjà occupée par trois navires en construction. En passant par les Malouines Patrick Boissier, P-DG avait accueilli Pamela Conover, son alter-ego de la Cunard, cette vénérable compagnie qui a vu le jour en 1834. La Cunard Line a armé les transatlantiques les plus prestigieux au monde, à commencer par le Queen Elisabeth 2 qui a également transporté des troupes britanniques aux Malouines. Entente cordiale Le célèbre bagad de Lann-Bihoué a prêté main forte à cette cérémonie très bilingue, jouant notamment une ballade irlandaise, la mer est immense». Après qu'un immense portique eut déposé le bloc sur tins, Patrick Boissier et Pamela Conover ont sacrifié à cette tradition qui veut qu'on place une pièce précieuse au pied du mât. Ce sont en réalité deux pièces, l'une en argent commémorant le jubilé de la Reine, l'autre en or, marquant l'Entente cordiale entre la reine Victoria et le roi Louis-Philippe qui ont été placés dans une niche ad-hoc, aussitôt soudée. Porte-avions franco-britannique ? Patrick Boissier a parlé performances - son leitmotiv- rappelant ainsi que la coque du Queen Mary 2 sera achevée dans huit mois, quand celle du France, bien que deux fois plus petite, avait exigé 32 mois de travail. De tels gains de productivité méritent d'être transformés De part et d'autre de la Manche, on parle de porte-avions. N'y-a-t-il pas là les éléments d'une nouvelle collaboration franco-britannique ?» Ce n'est pas la première fois que les Chantiers de Saint-Nazaire, qui vont travailler au côté de DCN Brest sur les bâtiments de projection et de commandement ex-TCD Mistral et Tonnerre, revendiquent des commandes militaires. A Saint-Nazaire on regrettait hier que le président Chirac, lors de son récent passage sur le Charles de Gaulle, n'ait pas évoqué le sujet. L'idée d'une association - une joint venture - entre Anglais et Français pour un tel marché est également dans l'air. ouvriers bien occupés Pourtant pas moins de six paquebots, une frégate pour le Maroc, un probable méthanier pour GDF, assurent jusqu'à la fin de 2004 le plan de charge. Cela n'empêche pas les syndicats de s'inquiéter. La CGT avait d'ailleurs appelé hier à des débrayages. Elle avait eu pourtant le bon goût d'éviter le moment de la cérémonie. Pour l'heure, le Queen Mary 2 fait le bonheur des ouvriers des Chantiers sans parler de la sous-traitance. Le bateau fera sa croisière inaugurale le 12 janvier 2004. Le 25 avril, le Queen Mary 2 et le Queen Elisabeth 2 quitteront New-York ensemble pour traverser l'Atlantique. Les premières locations ont déjà eu lieu sur le Queen Mary 2. Elles se font évidemment en livres sterling 999 très précisément pour cette traversée. Le navire propose cabines dont quelques duplex et autres suites princières, entre 2. 249 pieds carrés et 758 pieds carrés pour les Penthouses». Ceux qui par malchance auraient le mal de mer pourront toujours arpenter le pont promenade de 645 yards linéaires. Faites le calcul... 04 92 14 11 11* Lun-Sam de 9h à 20h - Dim de 10h à 18h * Prix d'un appel local Croisières Queen Mary 2 Le Queen Mary 2 est un paquebot transatlantique britannique de la compagnie Cunard Line, lancé en 2004 pour assurer la ligne régulière de l'Europe à l'Amérique du Nord. Rénové en 2011, il offre une capacité d'accueil de 2 620 passagers et de 1 253 membres d'équipage. Le Queen Mary 2 mesure 345m de long pour 39, 93m de large et a une vitesse de croisière de 28 nœuds. Trier par Prix Prix Rapport Qualité Prix Par pertinence page Croisière Escapade en mer de Southampton à Hambourg Escales Londres Southampton, Allemagne Hambourg Détail escales Toutes les escales Jours Ports Arr. Dep. Jour 1 Londres Southampton - 17h00 Jour 2 En mer - - Jour 3 Allemagne Hambourg 07h00 - 3 jours - Queen Mary 2 Départ de Londres Southampton Pension Complète Dates de départ 7 mai 2023 18 septembre 2023 20 octobre 2023 Croisière Escapade dans la Manche Escales Londres Southampton, Allemagne Hambourg, Londres Southampton Détail escales Toutes les escales Jours Ports Arr. Dep. Jour 1 Londres Southampton - 17h00 Jour 2 En mer - - Jour 3 Allemagne Hambourg 07h00 19h00 Jour 4 En mer - - Jour 5 Londres Southampton 06h30 - 5 jours - Queen Mary 2 Départ de Londres Southampton Pension Complète Dates de départ 18 septembre 2023 Croisière Traversée transatlantique de New York à Southampton Escales New York, Londres Southampton Détail escales Toutes les escales Jours Ports Arr. Dep. Jour 1 New York - 17h00 Jour 2 En mer - - Jour 3 En mer - - Jour 4 En mer - - Jour 5 En mer - - Jour 6 En mer - - Jour 7 En mer - - Jour 8 Londres Southampton 06h30 - 8 jours - Queen Mary 2 Départ de New York Pension Complète Dates de départ 3 décembre 2022 30 avril 2023 26 mai 2023 Croisière Traversée transatlantique de Southampton à New York Escales Londres Southampton, New York Détail escales Toutes les escales Jours Ports Arr. Dep. Jour 1 Londres Southampton - 17h00 Jour 2 En mer - - Jour 3 En mer - - Jour 4 En mer - - Jour 5 En mer - - Jour 6 En mer - - Jour 7 En mer - - Jour 8 New York 06h30 - 8 jours - Queen Mary 2 Départ de Londres Southampton Pension Complète Dates de départ 18 octobre 2022 13 novembre 2022 15 décembre 2022 Croisière Transatlantique du HAVRE à NEW YORK Escales Normandie Le Havre, New York Détail escales Toutes les escales Jours Ports Arr. Dep. Jour 1 Normandie Le Havre 00h00 19h00 Jour 2 En mer - - Jour 8 New York 06h30 - 8 jours - Queen Mary 2 Départ de Normandie Le Havre Pension Complète Dates de départ 16 septembre 2022 Croisière Fjords Stavanger, Skjolden, Nordfjord, Bergen Escales Londres Southampton, Norvège Stavanger, Norvège Skjolden, Navigation Nordfjord Détail escales Toutes les escales Jours Ports Arr. Dep. Jour 1 Londres Southampton - 17h00 Jour 2 En mer - - Jour 3 Norvège Stavanger 08h00 16h00 Jour 4 Norvège Skjolden 07h30 18h00 Jour 5 Navigation Nordfjord 20h00 21h30 Jour 6 Norvège Bergen 07h00 15h30 Jour 7 En mer - - Jour 8 Londres Southampton 06h30 - 8 jours - Queen Mary 2 Départ de Londres Southampton Pension Complète Dates de départ 4 septembre 2022 Croisière Transatlantique de New York à Hambourg Escales New York, Londres Southampton, Allemagne Hambourg Détail escales Toutes les escales Jours Ports Arr. Dep. Jour 1 New York - 17h00 Jour 2 En mer - - Jour 8 Londres Southampton 06h30 17h00 Jour 9 En mer - - Jour 10 Allemagne Hambourg 07h00 - 10 jours - Queen Mary 2 Départ de New York Pension Complète Dates de départ 30 avril 2023 11 septembre 2023 13 octobre 2023 Croisière Transatlantique de Hambourg à New York Escales Allemagne Hambourg, Londres Southampton, New York Détail escales Toutes les escales Jours Ports Arr. Dep. Jour 1 Allemagne Hambourg - 19h00 Jour 2 En mer - - Jour 3 Londres Southampton 06h30 17h00 Jour 4 En mer - - Jour 10 New York 06h30 - 10 jours - Queen Mary 2 Départ de Allemagne Hambourg Pension Complète Dates de départ 16 octobre 2022 20 septembre 2023 Croisière Côte Est d'Amérique de New York au Québec Escales New York, Etats Unis Boston, Canada Sydney, Québec Canada Détail escales Toutes les escales Jours Ports Arr. Dep. Jour 1 New York - 17h00 Jour 2 En mer - - Jour 3 Etats Unis Boston 06h00 20h00 Jour 4 En mer - - Jour 5 Canada Sydney 08h00 19h00 Jour 6 En mer - - Jour 7 Québec Canada 09h00 01h00 Jour 8 Québec Canada 07h00 - 8 jours - Queen Mary 2 Départ de New York Pension Complète Dates de départ 23 septembre 2022 Croisière Transatlantique de Southampton à New York Escales Londres Southampton, Normandie Le Havre, New York Détail escales Toutes les escales Jours Ports Arr. Dep. Jour 1 Londres Southampton - 17h00 Jour 2 Normandie Le Havre 07h00 19h00 Jour 3 En mer - - Jour 9 New York 06h30 - 9 jours - Queen Mary 2 Départ de Londres Southampton Pension Complète Dates de départ 15 septembre 2022 18 mai 2023 Trier par Prix Prix Rapport Qualité Prix Par pertinence page Croisiere sur le Queen Mary 2 en 2022 Le Queen Mary 2 appartient à la prestigieuse flotte de la compagnie Cunard. Depuis 1940, cette compagnie américaine de croisière relie l'Europe et l'Amérique du Nord à bord de véritables palaces flottants. À chaque périple, elle entraine ses hôtes à travers des voyages inédits marqués par un service irréprochable qui accompagne chaque traversée. Une croisière Queen Mary 2 ne fait pas défaut. Fleuron de l'opérateur, ce paquebot est mis à l'eau en 2004. Il subit une importante rénovation en 2011 afin d'offrir un confort encore plus moderne à ses invités. Le bateau Queen Mary 2 mesure 345 mètres de longueur sur 40 mètres de largeur pour un tonnage brut de 151 400 tonneaux. Le Queen Mary 2 peut accueillir jusqu'à 2 620 passagers pour 1 253 membres d'équipage. À plein régime, il peut atteindre une vitesse de croisière de 28 nœuds. L'intérieur du navire Queen Mary 2 Une croisière Queen Mary pas cher respire le luxe. Aussi bien dans les cabines standards que dans les suites, le confort et le raffinement sont au rendez-vous. Une fine gastronomie se retrouve dans les restaurants du navire. Pour un encas en plein air ou un dîner des plus romantiques dans un cadre élégant, les établissements spécialisés du Queen Mary 2 sauront satisfaire toutes les attentes. Les divers bars et salons du navire sont quant à eux idéals pour déguster de savoureux cocktails, passer une agréable soirée ou se laisser bercer par un peu de musique. Afin d'étoffer un séjour à bord du paquebot, de nombreuses infrastructures y ont été aménagées un court de tennis, une salle de sport et un Spa, des piscines, quatre jacuzzis, un casino, un théâtre, un planétarium pour une séance de cinéma et une bibliothèque. Diverses activités et événements sont également accessibles comme des ateliers de danse de salon, d'œnologie et des soirées discothèques pour les noctambules. Les itinéraires de croisière transatlantiques sur le Queen Mary 2 Une croisière à bord du Queen Mary 2 permet de savourer pleinement le périple entre Southampton en Angleterre et New York. La cité britannique est une escale d'exception. Son port fut le point de départ de célèbres navires comme le bateau marchand du Mayflower parti à la conquête du Nouveau Monde en 1620 ou le Titanic en 1912. Quant à New York, elle arbore toute la démesure et l'extravagance des États-Unis. Au pied de la Statue de la Liberté trônant sur l'île de Long Island, un rythme de vie trépidant et une frénésie quasi omniprésente définissent le quotidien de cette ville américaine qui ne dort jamais. Le paquebot sillonne également les côtes européennes et dévoile le temps d'une croisière les oasis de verdure des jardins de Funchal à Madère, la splendeur des îles pendant une croisière Canaries, le patrimoine incomparable de Lisbonne ou l'authenticité du littoral belge à travers Zeebrugge et Bruges. FILTROSORDENAR PORMejor resultadoMás recienteMás antiguoMás popularINTERVALO DE FECHASTIPO DE LICENCIALibres de derechosDerechos gestionadosAmbas licenciasORIENTACIÓNRESOLUCIÓN DE LA IMAGENPERSONASNÚMERO DE PERSONASEDADCOMPOSICIÓN PERSONAJESGRUPO ÉTNICOESTILO DE IMAGENFOTÓGRAFOSCOLECCIONESElegir colecciones libres de derechos >Elegir colecciones de Editorial >Imágenes insertables

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